해조코크에는 어떤 종류가 있으며 언제 교체해야 합니까?

황동, 청동, DZR 또는 합성? 우리는 다양한 유형의 해조류, 작동 방식, 보트에 적합한 재료(그리고 확실히 적합하지 않은 재료)를 살펴봅니다.

물이 흐르도록 하는 보트 선체의 작은 밸브인 시콕(Seacock)은 보트 전체에서 가장 중요한 부속품 중 하나입니다. Seacock은 엔진을 식히기 위해 물을 들어오게 하거나 헤드를 세척하거나 싱크대 배수를 위해 물을 들어오고 나가는 등 다양한 목적으로 사용됩니다. 파이프가 파손되면 해수코크가 선체의 구멍을 막을 수 있는 첫 번째 방어선이 됩니다.

상황에 따라 열려 있을 수도 있고 닫혀 있을 수도 있습니다. 예를 들어, 엔진 냉각 시스템의 해코크는 거의 항상 열려 있지만, 엔진이 과열되면 스트레이너를 제거하고 청소해야 할 경우 해수코크를 닫아야 할 가능성이 높습니다.

반면 싱크대 배수구에 연결된 배수구는 항구에서는 열리지만 바다에서는 닫힐 수 있습니다.

어느 쪽이든, 해조가 실패하면 보트에 구멍이 생길 수 있으며, 우리 모두는 그것이 무엇을 의미하는지 알고 있습니다. 수심 2피트 깊이의 1인치 구멍에서 나오는 수압은 보트를 매우 빨리 가라앉힐 만큼 충분합니다.

그래서 우리의 43세 Maxi 84인 Maximus의 조사에서 해수코크의 상태가 좋지 않다고 판단했을 때 해수코크 교체가 우리의 해야 할 일 목록의 맨 위에 곧바로 올라갔습니다.

막시무스의 아연 도금 황동 해수코크는 우리가 제거했을 때 상태가 매우 좋지 않았습니다.

해양 측량사인 벤 서트클리프-데이비스(Ben Sutcliffe-Davies)는 압수된 손잡이를 풀려고 애쓰면서 "이것들은 사라져야 할 것입니다"라고 말했습니다. "그들은 분명히 5년이 넘었고 부식되었습니다. 게다가 클램프는 실제로 호스 테일 끝에 있지 않습니다."

TruDesign 복합재 관통형 피팅의 예입니다. 밸브와 스킨 피팅 사이에 하중 지지 칼라를 장착할 수도 있습니다.

관통형 피팅은 스킨 피팅, 밸브(시콕), 호스테일로 구성되며, 호스테일은 호스에 부착되어 연결된 기기로 연결됩니다. 또한 Maximus에 설치한 TruDesign 해수코크의 경우 밸브와 스킨 피팅 사이에 하중 지지 칼라가 있을 수도 있습니다.

이것은 선체를 통과하는 구멍을 유지하는 어셈블리입니다(참고: 해조류와 달리 흘수선 위와 아래에 스킨 피팅을 얻을 수 있습니다). 대부분 스킨 피팅은 플랜지가 있는 금속 또는 복합 나사형 파이프, 넉넉한 양의 실런트로 방수 처리된 지지 너트 또는 플레이트의 형태를 취합니다.

입구 피팅에는 해초 입자를 차단하는 여과기가 있을 수도 있습니다.

모든 볼트나 기타 고정 장치는 바닷물에서 부식되지 않거나 피팅 자체의 재질과 호환되지 않는 재질로 만들어지는 것이 중요합니다.

시콕(밸브)은 수중 스킨 피팅에 있어서 필수적인 부분입니다. 때때로 '스킨 피팅'과 '해코크'라는 용어는 같은 의미로 사용되지만, 해수코크는 특히 물을 들어오고 나가는 밸브를 의미합니다.

세 가지 유형의 시콕 – 게이트 밸브, 볼 밸브 및 콘 밸브

게이트 밸브에는 탭 모양의 핸들이 있으며 더 높은 유량을 위해 설계되었습니다. 게이트 밸브는 고체 디스크를 위아래로 움직여 오리피스를 열고 닫습니다. 일반적으로 이러한 제품은 더 저렴하고 작은 공간에 설치하기 쉽습니다. 하지만 요즘 보트의 대부분의 게이트 밸브는 볼 밸브로 교체되었습니다. Maximus에서는 원래의 게이트 밸브(압류된)가 조리실 싱크대 아래에 있습니다.

볼 밸브에는 레버 핸들이 있으며 더 작은 유량용으로 설계되었습니다. Maximus에는 헤드 배출, 흡입 및 싱크를 제어하는 ​​3개의 볼 밸브가 있습니다. 볼 밸브는 보어가 있는 볼(오리피스)을 90° 회전시켜 밸브를 열고 닫는 방식으로 작동합니다.

엔진에는 MD2020 Volvo Penta Saildrive라는 볼 밸브도 있지만 접근하기 매우 어려운 곳에 있습니다. (나만 비집고 켜도 될 만큼 작습니다. 남편은 너무 덩치가 큽니다!) 좀 더 쉽게 접근할 수 있도록 조종석에 검사용 해치를 추가해야 합니다.

SeaSeal 또는 Blakes의 콘 밸브는 정기적인 유지 관리 중에 벗겨내고 다시 그리스를 발라 제대로 작동하도록 할 수 있습니다. 특히 SeaSeal의 독특한 특징은 필요한 경우 보트가 아직 물 속에 있는 동안 부분적으로 벗겨내고 누수 없이 풀 수 있다는 것입니다. 즉, 들어올리는 비용을 절약할 수 있습니다.