C용 3D 프린팅 부품

제60정비대대와 제349항공정비대대 소속 정비사, C-5 시스템 프로그램 사무국 소속 엔지니어링 및 엔지니어링 지원 계약자로빈스 AFB조지아주에서는 최근 내부 부품 수정 작업을 마쳤습니다.C-5M 슈퍼 갤럭시3D 프린팅 소재를 결합하여

인쇄된 블록과 쐐기는 다음과 같습니다.미 공군 신속 유지 사무국 C-5 SPO의 C-5 구조 엔지니어링 분야 전문가인 Clay Elliott는 C-5의 날개 접합부를 덮는 공기 역학적 페어링에 대한 지원을 제공한다고 말했습니다. 페어링은 항공기의 항력을 줄이는 데 도움이 되는 구조적 요소입니다.

Travis C-5M이 착륙했을 때찰스턴 AFB사우스 캐롤라이나주, 12월 임무 중 승무원은 비행 후 검사 중에 혹 모양의 공기 역학적 페어링 패널의 일부가 누락된 것을 발견했습니다.

"기술자들이 날개에 올라갔고, 그때 그들은 페놀릭 [블록]이 엄청나게 박리되었다는 것을 발견했습니다"라고 Elliott는 말했습니다.

일반적으로 혹 패널에 내부 지지를 제공하는 블록이 분리되어 항공기가 임무를 수행할 수 없게 되었습니다.

가능한 한 빨리 항공기를 수리하기 위해 Elliott는 새로운 열가소성 소재인 Antero 800NA로 만든 3D 프린팅 부품을 항공기 수리에 통합할 것을 제안했습니다.

유지 보수 팀이 Charleston에서 패널을 수리한 후 항공기는 추가 유지 보수를 위해 Travis로 다시 비행되었습니다. 이 과정에는 비행기에서 레거시 부품을 완전히 제거하고 새로운 3D 프린팅 블록과 웨지를 항공기에 다시 접착한 다음 패널을 다시 설치하는 작업이 포함되었습니다.

Elliott는 "이 모든 것을 제거하고 손상을 입히지 않고 깨끗하게 만드는 것은 매우 힘든 작업입니다."라고 말했습니다.

Elliot에 따르면 Antero 소재는 유망한 결과를 보여주었으며 이 소재는 자연 요소에 영향을 받지 않는 것으로 보입니다.

Elliott는 "우리가 하고 있는 일에 있어서 3D 프린팅된 Antero는 페놀릭을 대체할 수 있는 확실한 대체재인 것 같습니다."라고 말했습니다. "지금까지 우리가 개선된 재료와 공정을 사용하여 작업한 모든 항공기에는 아무런 문제가 없었습니다."

60번째 MXS 항공기 구조 유지 보수 감독관인 Todd Hicks는 신기술이 일부 C5-M 유지 보수 및 수리를 어떻게 가속화했는지 강조했습니다. 3D 프린팅 기술을 통합하면 처리 시간이 단축되고 비용이 절감됩니다. 부품을 현지에서 사용할 수 없는 경우 제3자로부터 부품을 조달하는 긴 프로세스를 거치는 대신 60 MXS가 주문형 일부 부품을 생산할 수 있는 옵션을 제공하는 데 도움이 됩니다.

전통적으로 C-5M의 예비 ​​부품은 특수 툴링과 긴 리드 타임이 필요했기 때문에 생산하는 데 비용과 시간이 많이 걸렸습니다. 그러나 3D 프린팅을 사용하면 이러한 부품을 보다 효율적인 방식으로 만들 수 있다고 Hicks는 말했습니다.

Hicks는 "이것은 하나의 작업이고 훌륭하게 작동하므로 항공기에서 다시 방문할 필요가 없기를 바랍니다"라고 말했습니다.

Hicks는 전체 C-5 함대가 새로운 3D 블록과 웨지를 받으면 수천 시간의 유지 관리 시간을 절약할 수 있다고 말했습니다.

3D 프린팅 기술을 C-5M의 유지보수 및 수리에 통합한 것은 미 공군에 큰 영향을 미쳤습니다. Elliot는 더 빠른 수리 시간과 비용 절감 가능성이 모두 결합되어 항공기의 운영 준비가 더 잘 되어 있고 비용 효율성이 더 높다고 말했습니다.

방문하다첨단 제조 프로그램 사무국 웹사이트미 공군이 3D 프린팅 및 적층 제조를 통해 어떻게 혁신하고 있는지 자세히 알아보세요.