2023년 Tesla 투자자의 날 — 이것이 모든 것을 바꿀까요?

테슬라 투자자의 날은 이번주 수요일입니다. Morgan Stanley의 애널리스트인 Adam Jonas는 Tesla의 저가형 자동차에 대한 소식을 듣게 될 것이라고 생각합니다.

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2023년 3월 1일 수요일은 인류에게 역사적인 날이 될 수도 있습니다. Tesla가 공개할 예정인 날은 Master Plan Part III입니다. 위대하고 강력한 머스크는 블록버스터 이벤트가 될 것이라고 약속했습니다.

지구를 위한 완전히 지속 가능한 에너지 미래를 향한 길인 마스터 플랜 3이 3월 1일에 제시될 예정입니다.

미래는 밝습니다! pic.twitter.com/11ug0LRlbD

— 엘론 머스크(@elonmusk) 2023년 2월 8일

2023년 투자자의 날에는 자동차 제조의 획기적인 변화를 가져올 3세대 Tesla 전기 자동차 플랫폼이 발표될 것이라는 추측이 만연합니다. 실제로 표준화된 부품을 사용하여 조립 라인에서 자동차를 만들겠다는 헨리 포드의 독창적인 아이디어와 유사한 해일 이벤트일 수 있습니다. 소문에 따르면 새로운 섀시는 사출 성형 구조 요소를 사용하여 생산 비용을 절감하고 Tesla를 역사상 가장 수익성이 높은 자동차 제조업체로 만들 것입니다. 이미 판매된 자동차 한 대당 도요타보다 9배 더 많은 돈을 벌고 있습니다.

지난 달 항상 Tesla의 챔피언이었던 Morgan Stanley 자동차 부문 분석가 Adam Jonas는 연구 노트에서 Tesla가 이제 그의 최고의 자동차 주식 선택이라고 말했습니다. 그는 "테슬라의 최근 가격 인하는 EV 시장이 '대체' 단계에 진입할 수 있다는 가장 최근의 신호일 뿐이다"라고 썼으며, EV 시장은 공급 부족에서 공급 과잉 가능성의 시대로 전환하고 있다고 덧붙였습니다. 배송 시간, 가격 인하, 중고차 가치 하락. "[Tesla]는 동종 업체에 비해 상당히 낮은 실행 및 희석 위험으로 여전히 약 50%의 상승 여력을 제공합니다"라고 메모는 밝혔습니다.

The Driven에서 Daniel Bleakley는 Tesla를 산의 왕으로 만들 요인은 낮은 배터리 가격이 아니라 Tesla의 극적으로 낮은 생산 비용이라고 말했습니다. "이번 주 Tesla의 투자자의 날 행사가 자동차 제조의 새로운 시대의 시작을 의미할 것이라는 증거가 점점 더 늘어나고 있습니다. EV는 휘발유 및 디젤 자동차보다 운행 및 유지 관리 비용이 훨씬 저렴할 뿐만 아니라 제조 비용도 저렴합니다. "라고 그는 말한다.

2023년 투자자의 날을 앞두고 Adam Jonas는 Tesla의 현재 Model 3 및 Model Y의 기반이 되는 2세대 플랫폼을 사용하여 판매된 상품 가격이 차량당 39,000달러라고 지적합니다. 그는 독일의 Tesla 공장에서는 시간당 90대의 자동차를 생산하고 있으며 각 자동차를 제조하는 데 10시간만 필요하다고 말했습니다. 이에 비해 각 ID. 폭스바겐이 츠비카우에서 생산하는 차량은 제조에 30시간이 소요됩니다. 그는 테슬라가 수요일에 3세대 플랫폼을 공개할 것으로 예상했는데, 이를 통해 판매 가격이 약 25,000달러까지 낮아질 것으로 예상됩니다. (관련 기사: 샌디 먼로: 테슬라가 25,000달러짜리 자동차에 도달한 방법)

그게 어떻게 가능합니까? 개념에 따라 머스크는 "가장 좋은 부분은 부분이 아니다"라고 부릅니다. 이는 컴퓨터 업계에서는 흔한 아이디어지만 자동차 업계에서는 거의 알려지지 않은 아이디어입니다. 고압 사출 성형기를 사용하는 것도 그 일부입니다. 제한된 범위의 모델만 제공하는 것도 마찬가지입니다. 동일한 자동차를 계속해서 만드는 것은 거의 무한한 옵션을 갖춘 수많은 모델을 만드는 것보다 비용이 저렴합니다. 이러한 모든 복잡성은 생산 효율성을 방해하여 비용을 증가시킵니다. 중복성과 복잡성을 제거하는 것이 투자자의 날에 발표될 것으로 예상되는 제조 혁신의 원동력입니다.

첫 번째는 Tesla가 개척한 단일체 주조 기술입니다. 대부분의 자동차 공장에서는 로봇 군대가 수백 개의 부품을 함께 용접하여 업계에서 "백색 차체"라고 부르는 부품을 만듭니다. 도색되기 전의 프레임에는 파워트레인, 차축, 서스펜션, 바퀴, 도어, 시트 및 현대 자동차를 만드는 데 필요한 기타 모든 구성 요소가 부착되어 있습니다.

바디인화이트를 제작하는 데에는 엄청난 시간과 공간, 비용이 소요됩니다. 지난 몇 년 동안 Tesla는 세계에서 가장 큰 고압 다이 캐스팅 기계를 사용하여 단일 본체 주조를 개발하여 이 프로세스에 완전히 혁명을 일으켰습니다. Tesla가 사용하기 시작한 거대한 주조 기계는 너무 커서 회사의 재료 엔지니어들은 용융 금속이 경화되기 전에 금형의 모든 복잡한 영역으로 흘러 들어갈 수 있도록 하는 새로운 알루미늄 합금을 개발해야 했습니다.