Zeekr는 'Gigapress' 다이를 사용하는 최신 자동차 제조업체입니다.

다이캐스팅을 통해 Zeekr는 009 MPV에서 800개의 용접 지점을 절단할 수 있었습니다.

Zeekr는 순수 전기 009 MPV의 생산 비용을 절감하기 위해 Tesla가 처음 구현한 'gigapress' 다이캐스팅 기술을 사용하고 있다고 밝혔습니다.

009의 경우 중국 자동차 제조업체는 대형 알루미늄 다이캐스트를 사용하여 길이 1.4m, 폭 1.6m에 달하는 차량 후면 하부 부분을 대형으로 제작하고 있습니다. 이것만으로도 용접 지점 수를 거의 800개까지 줄일 수 있었습니다. 또한 차량을 더 가볍게 만들고 구조적 강성을 높이며 결함을 줄여야 한다고 Zeekr 제조 기술 책임자인 Jiang Kehong이 밝혔습니다.

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Tesla는 2020년 말부터 Model Y에 알루미늄 다이캐스팅 기계를 사용하기 시작했습니다. 이 기계가 사용하는 기계는 이탈리아의 Idra Group에서 제조되었으며 저온 챔버 주조 금형에 주입되는 용융 알루미늄 샷을 사용합니다. 조각이 굳으면 제거되고 로봇은 다음 주조를 위해 챔버를 청소합니다. Tesla의 Giga Press는 시간당 최대 45개의 주조물을 생산할 수 있습니다.

Jiang은 Reuters와의 인터뷰에서 Zeekr가 "향후" 더 많은 모델에 기가캐스팅 기술을 사용할 것이라고 언급했습니다.

Zeekr는 2020년부터 다이캐스팅의 사용 가능성을 조사하기 시작했으며 중국 회사 LK에서 프레스를 공급합니다. 이 기계는 7,200톤의 압축력을 갖고 있으며 경쟁사인 Nio가 제조 비용을 절감하기 위해 설계된 새로운 섀시를 출시한 직후 Zeekr가 이 기술을 사용했습니다.

그러나 큰 조각을 제조하는 데에는 단점이 있습니다. 큰 차체 부분은 단일 부품으로 만들어지기 때문에 충돌 시 부품이 손상될 수 있으므로 차량 전체 부분을 교체하는 데 드는 비용이 많이 들 수 있습니다. Zeekr는 전체 패널을 교체하지 않고도 대형 다이캐스트 섹션의 일부를 변경할 수 있는 시스템을 개발하여 이 문제를 해결했다고 말합니다.

Jiang은 "사고 후 수리 비용을 줄이는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다. "우리는 고객이 우리의 기술 혁신을 위해 추가 비용을 지불해서는 안 된다고 믿습니다."