판스프링 교체 방법

말과 마차 시대부터 이어져온 판 스프링은 일부 대형 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다.

기능은 변하지 않았지만 구성은 바뀌었습니다. 오늘날의 판 스프링은 일반적으로 문제 없는 성능을 제공하는 강철 또는 금속 복합재로 만들어진다고 Hendrickson의 애프터마켓 이사인 Dave McCleave는 말합니다. 다른 부품만큼 문제가 발생하기 쉽지 않기 때문에 차량 검사 중에 간과되는 경우가 많습니다.

Reyco Granning 주니어 프로젝트 엔지니어인 Chris Gumbel은 부하가 늘어지는 것을 발견하면 판 스프링을 한 번 더 교체해야 할 수도 있다고 말합니다. 판 스프링을 점검해야 할 때라는 다른 징후로는 하중 없이 처짐, 운반 문제, 서스펜션 바닥, 한쪽으로 기울어짐, 핸들링 감소 등이 있습니다.

강철 리프 스프링의 경우 McCleave는 개별 리프에 위치가 어긋난 징후가 있는지 확인하라고 말합니다. 또한 균열이나 파손, 과도한 마모나 마모, 잎이 처지거나 구부러진 곳이 있는지 살펴봐야 합니다.

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McCleave는 경사 하중의 경우 프레임 레일부터 평평한 표면의 지면까지 측정해야 하며 정확한 측정을 위해 기술 게시판을 반드시 참조해야 한다고 말합니다. 강철 스프링의 균열은 점진적입니다. 즉, 작게 시작하여 점차 커집니다. 문제가 의심되는 즉시 스프링을 검사하면 아직 작은 문제라도 발견할 수 있습니다.

McCleave는 복합 스프링도 균열이 발생하고 교체 시기가 되면 과도한 마모가 나타날 수 있으며 마모될 수도 있다고 말합니다. 약간의 마모는 정상적인 현상이며, 스프링 제조업체에 문의하여 마모되는 부분이 정상적인 마모인지 확인해야 한다고 그는 말합니다.

또한 구부러지거나 느슨해지거나 부러진 중앙 볼트가 있는지 확인하십시오. 적절하게 배치되고 토크가 조여진 U-볼트 손상, 왜곡 또는 마모된 스프링 아이 및 스프링 아이 부싱.

검사 중에 문제가 있는 스프링을 교체하면 작동 중에 부품이 고장날 때까지 기다리는 것보다 가동 중지 시간과 비용을 절약할 수 있다고 McCleave는 말합니다.

전반적으로 전문가들은 OE 승인 교체 스프링을 사용한다고 말합니다.

"확실히 나쁜 스프링 제조업체가 있습니다"라고 Gumble은 말합니다. "애프터마켓 스프링은 더 적은 비용으로 구입할 수 있지만 원래 설계 의도에 부응하지 못할 수도 있습니다."

판 스프링을 교체할 때 McCleave는 차량 소유자가 마모된 스프링을 고품질 제품으로 교체할 것을 권장합니다. 찾아야 할 사항:

Betts Truck Parts & Service의 영업 담당 부사장인 John Devany는 새로운 판 스프링을 선택할 때 용량과 지상고도 고려해야 한다고 말합니다.

하중이 처지는 것을 발견하면 판 스프링을 한 번 다시 주어야 할 수도 있습니다.

각 교체는 다르지만 대체로 프로세스는 몇 단계로 요약될 수 있다고 Devany는 말합니다.

Gumble은 교체 과정이 단순해 보이지만 기술자는 기술 게시판 및 사양, 특히 토크 및 조임 순서와 관련된 모든 사항에 주의를 기울이는 것이 도움이 될 것이라고 경고합니다. 그는 1,000~3,000마일 후에 조인트에 다시 토크를 가해야 한다고 덧붙였습니다. 그렇게 하지 않으면 조인트가 느슨해지고 스프링이 파손될 수 있다고 Gumble은 말합니다.

전문가들은 판 스프링 교체가 간단하지만 문제가 있다고 말합니다. 판스프링은 무거워서 제거 및 설치가 어려울 수 있으며, 이로 인해 기술자에게 부착된 부품을 포함하여 예상치 못한 부품이 손상되거나 파손될 수 있습니다.

McCleave는 "무거운 리프팅 장비 사용, 장갑 착용 및 눈 보호와 같은 안전한 취급 절차가 항상 권장됩니다"라고 말합니다.

핀과 볼트도 녹슬거나 손상될 수 있으므로 절단해야 합니다. 전문가들은 기술자가 적절한 개인 보호 장비를 착용하고 작업에 적합한 도구를 사용할 것을 권장합니다.