Ferrari가 3D 프린팅을 사용하여 499P 휠을 개발한 방법

499P는 페라리가 2023년부터 FIA WEC에서 최고 수준으로 경쟁할 새로운 르망 하이퍼카의 이름으로, Prancing Horse 제조업체의 역사를 연상시키는 이름입니다. 이는 페라리가 마지막 경주 이후 50년 만에 레망에 복귀하는 것을 의미한다. 이름의 P가 프로토타입을 의미한다는 점을 고려하면 수많은 시간의 윈드 갤러리 테스트를 거친 자동차 부품 중 다수가 3D 프린팅되었을 가능성이 높습니다. 그러나 우리가 확실히 알고 있는 것은 스티어링 휠이 AM을 사용하여 여러 번 반복적으로 프로토타입을 제작했다는 것입니다. AM에 대한 페라리의 잘 알려진 비밀을 감안할 때 우리는 그것을 받아들일 것입니다.

4륜 구동 프로토타입은 하이브리드 엔진 Le Mans Hypercar 클래스의 기술 규정 및 요구 사항을 준수하여 휠에 최대 500kW의 출력을 제공하고 최소 중량은 1,030kg 이상입니다. 499P를 정의하면서 회사는 Maranello 브랜드를 대표하는 기술적, 전문적, 인간적 탁월성의 방대한 자원을 활용하여 Antonello Coletta의 지시와 Ferdinando Cannizzo의 기술 감독 하에 Attività Sportive GT에 관리를 맡겼습니다. 스포츠 및 GT 레이싱카의 엔지니어링 및 개발을 담당하는 부서입니다.

그러나 스티어링 휠은 자동차 전체에서 가장 복잡한 요소 중 하나입니다. 500개 이상의 구성요소가 있으며 광범위한 개발이 필요합니다. Ferrari Competizioni GT의 차량 제어 엔지니어인 Bénédicte Prioul은 Ferrari 499P 공식 웹사이트에서 이 영상을 통해 전체 과정을 설명했습니다. "499P의 스티어링 휠 이야기는 296 GT3의 휠에서 시작되었습니다."라고 Prioul은 설명했습니다. "그리고 우리는 3D 디자인부터 레이아웃, 그 뒤에 숨은 기능과 전자 장치까지 모든 것을 다시 상상해야 했습니다. 499P로 이동할 때 우리는 대시보드를 스티어링 휠에 통합해야 했습니다. […] 이와 같은 스티어링 휠을 개발했습니다. 1년에서 1년 반 정도 걸리고, 개발은 항상 진행 중입니다."

완전히 새로운 탄소 섬유 모노코크 섀시를 기반으로 제작된 Ferrari 499P는 모터스포츠 기술의 최첨단을 대표하는 솔루션을 갖추고 있습니다. 더블 위시본, 푸시로드형 서스펜션의 기하학적 구조는 뛰어난 감쇠 강성을 제공하며, 그 이점은 최대 속도와 코너링 모두에서 분명하게 드러납니다.

전자 시스템은 GT 레이싱 세계에서 연마된 경험을 바탕으로 개발되었으며 더욱 혁신되었습니다. 제동 시 앞 전기 액슬의 운동 에너지 회수를 허용하는 데 필요한 브레이크 바이 와이어 시스템을 통합한 브레이크 시스템도 그에 못지않게 정교합니다. 이 시스템은 내구성 경주에서 성공의 열쇠 중 하나인 보완적인 측면인 신뢰성 및 내구성과 정확성 및 반응 속도를 결합하도록 개발되었습니다.

전자식 프론트 액슬은 제동 시 회수된 에너지를 고전압 배터리에 저장했다가 일정 속도에 도달하면 앞바퀴에 토크를 전달함으로써 2023년 달력 주행 예정 트랙에서의 성능을 높이는 데 도움을 줍니다.