중국 자동차 통합 다이캐스팅 산업 연구 보고서 2022: 업스트림, 미드스트림 및 다운스트림 회사는 이 호황 분야에서 계획과 레이아웃을 만들고 있습니다.

더블린, Nov. 14, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- '2022년 중국 자동차 통합 다이캐스팅 산업 연구 보고서' 보고서가ResearchAndMarkets.com의헌금.통합 다이캐스팅 연구: 업스트림, 미드스트림 및 다운스트림 회사는 이 급성장하는 분야에서 계획과 레이아웃을 만들고 있습니다. 자동차 일체형 다이캐스팅은 Tesla가 제안하고 실행하는 자동차 제조 공정입니다. 여러 개의 분리되고 분산된 소형 부품을 원래 설계에서 다시 설계하고 고도로 통합한 후 대형 다이캐스팅 기계를 사용하여 한 번에 고압 다이캐스팅을 수행하고 용접 공정 없이 완전한 대형 부품을 직접 생산합니다. 전통적인 자동차 제조와 비교하여 자동차 통합 다이캐스팅은 제조 비용, 생산 효율성, 인건비, 모델 개발주기, 성능, 재료 재활용 등의 이점을 가지고 있습니다.OEM은 독립적인 연구 개발을 통해 통합 다이캐스팅 노하우를 습득합니다. Tesla Model Y가 최초로 통합 다이캐스팅 공정을 채택한 이후 전 세계적으로 통합 다이캐스팅의 새로운 물결이 일어나고 있습니다. 업스트림 다이캐스팅 기계 제조업체, 재료 제조업체 및 금형 제조업체는 물론 미드스트림 다이캐스팅 회사와 다운스트림 자동차 제조업체 간에 완전한 산업 체인 레이아웃이 형성되었습니다.업스트림: 초대형 다이캐스팅 기계 출시로 차량 수준 통합 다이캐스팅 지원 대형 다이캐스팅 기계는 자동차 일체형 다이캐스팅 실현의 핵심입니다. 현재 통합 다이캐스팅에는 6000T(또는 그 이상) 다이캐스팅 기계가 필요합니다. 전 세계적으로 IDRA(LK Technology의 전액 출자 자회사), Buhler Group은 물론 중국 기반의 LK Technology, Haitian Die Casting 및 Guangdong Yizumi는 6000T 이상의 다이 캐스팅 기계를 생산할 수 있습니다. 다이캐스팅 크기 및 구조. 이제 Tesla, LK Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Die Casting 및 기타 회사가 12,000T 이상의 다이캐스팅 기계에 대한 연구 개발을 시작했습니다. 2022년 9월, LK Technology와 Guangdong Hongtu는 공동으로 12,000T 초대형 지능형 다이캐스팅 장치를 성공적으로 출시하여 세계 최고 톤수 다이캐스팅 기계의 출현을 알렸습니다. 이는 차량 수준의 통합 다이캐스팅을 향상시킬 것으로 예상됩니다.미드스트림: 다이캐스팅 리더의 등장 중류 다이캐스팅 회사로서 Wencan Group, Tuopu Group, Guangdong Hongtu, Xusheng Auto Technology, Millison 등은 대형 다이캐스팅 장비를 구매하고 자동차 제조업체와 협력하여 자동차 통합 다이캐스팅을 배치했습니다. 현재 Wencan Group, Tuopu Group 및 광동홍투는 경험 축적과 주문 접수 측면에서 선점자 우위를 갖고 있습니다. 세 회사 모두 자동차 제조사와 협력 관계를 맺고 통합 다이캐스팅 부품의 시험 생산을 성공적으로 완료했습니다. 특히, 광동홍투는 무열처리 알루미늄합금 특허와 85~90%의 수율로 타사보다 월등하다. 지금까지 Xpeng으로부터 지정을 받았을 뿐만 아니라 통합 다이캐스팅 부문에서 Tesla의 유일한 다이캐스팅 파트너가 되었습니다.다운스트림: 자동차 제조사들은 차체 상부와 하부를 통합하기 위해 통합 다이 캐스팅을 배치하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다. 현재 Tesla, NIO, Xpeng, HiPhi, Volvo, Great Wall 및 기타 자동차 제조업체는 자동차 통합 다이캐스팅 분야에서 진전을 이루었습니다. 신흥 자동차 제조업체의 측면에서 Tesla는 공식적으로 다이캐스팅 바닥이 통합된 Model Y를 출시했습니다. 다이캐스팅 리어 서브프레임이 통합된 NIO ET5가 납품을 앞두고 있습니다. 또한 Xpeng, Li Auto 및 HiPhi는 통합 다이캐스팅을 의제로 삼았으며 2023년에는 이를 차량에 적용할 수도 있습니다. 전통적인 자동차 제조업체의 경우 폭스바겐과 볼보는 통합 다이캐스팅 레이아웃에 대한 장기적인 일정을 가지고 있으며, 중국의 자동차 제조사인 창안(Changan)과 그레이트 월(Great Wall)은 통합 다이캐스팅 프로젝트 입찰을 시작했으며 향후 2~3년 안에 양산을 달성할 것으로 보인다. 현재 주요 OEM들은 주로 통합 다이캐스팅을 적용하고 있다. 고톤수 다이캐스팅 기계의 등장으로 향후 일체형 다이캐스팅은 하체 조립, 상체 일체형 주조 부품, 심지어 바디 인 화이트까지 확산될 것으로 예상됩니다. .Tesla는 370개의 부품으로 구성된 하부 차체 어셈블리를 2~3개의 대형 다이캐스팅 부품으로 교체할 계획입니다. Tesla는 통합 다이 캐스팅을 전면 및 후면 바닥으로 확장했습니다. 동시에 배터리팩 상부 커버와 차량 중간층을 일체형 다이캐스팅으로 하나로 결합해 차량 중량을 10% 줄이고 항속거리를 14% 늘릴 수 있다.