Bentley가 새로운 Flying Spur를 위한 최신 Flying B 마스코트를 선보입니다.

플라잉 B 보닛 마스코트

Bentley는 최신 Flying Spur Mulliner를 위한 새로운 "Flying B"를 디자인했습니다. 보닛 마스코트는 이 브랜드 역사상 처음으로 전자식으로 배치되었으며 보관 시 교체되는 커버 플레이트가 특징입니다. 그 우아한 모양은 투명한 아크릴 날개를 가지고 있으며 내부 조명을 갖춘 최초의 마스코트입니다.

Bentley 자동차에는 항상 보닛 마스코트가 장착되어 있는 것은 아닙니다. 예를 들어 EXP2는 운전자의 시야에 직접 라디에이터 캡으로 간단한 수온 게이지를 탑재했습니다. Bentley 소유자의 요구로 인해 회사는 1920년대 중반부터 수평 날개가 달린 장식용 직립형 황동 "B"를 제공하게 되었습니다.

이것은 몇 가지 특이한 제안을 따랐습니다. 예를 들어 후방으로 기울어진 Flying B는 Derby Bentley MR 및 MX 시리즈 오버드라이브 자동차에서 잠깐 보였습니다. 그러나 날개가 보닛 위로 뒤로 돌출되어 있기 때문에 운전자는 보닛이 찌그러지는 것을 방지하기 위해 보닛을 열 때 마스코트를 옆으로 비틀어야 했습니다.

황회영의 우승 디자인은 터빈 주조 기술을 사용하여 전천후 마스코트를 만듭니다.

아마도 가장 사랑스러운 마스코트 디자인 중 하나는 1930년대에 그의 작고 유선형 마스코트에 데코적인 터치를 도입한 예술가 Charles Sykes의 작품이었을 것입니다. 원본 스케치는 양쪽에서 읽을 수 있도록 패싯이 있는 앞으로 기울어진 단일 날개 "B"를 특징으로 합니다. 그러나 단일 날개는 소유자에게 인기가 없었기 때문에 후방을 향한 두 개의 날개를 특징으로 디자인이 수정되었습니다.

Sykes 디자인의 반복은 1970년대까지 제공되었으며 그 이후 보행자 보호 법안은 눈에 띄는 견고한 보닛 장식을 금지했습니다. 2006년에는 Bentley Azure, Brooklands 및 (옵션) Mulsanne 모델에 접이식 메커니즘을 갖춘 수정된 스타일이 도입되었습니다. 충격을 받으면 조각품이 수축되었지만 그 외에는 제자리에 고정되었습니다. 2019년 Flying Spur는 오늘날 우리가 알고 있는 Flying B를 선보였습니다.

마스코트는 사전 조립까지 11주의 제작 기간이 소요됩니다.

여기 보시는 것은 이 작은 조각품을 재구성한 여섯 번째 작품입니다. 2022년 디자인은 영국 크루(Crewe)의 내부 디자인 팀 간의 경쟁을 통해 선택되었으며, Bentley 보드용 프로토타입을 제작하라는 임무를 받았습니다. 만장일치로 황회영 작가의 디자인이 당선됐다.

디자이너는 터빈 주조 기술을 사용하여 전천후 마스코트를 만들었습니다. 이 구조는 견고하면서도 극한의 온도를 견딜 수 있는 오스테나이트 결정질 구조를 갖춘 단일 316등급 스테인리스강으로 주조되었습니다. 추가 몰리브덴은 조각품에 부식 방지 기능을 제공합니다. 이는 일년 내내 다양한 ​​세계 기후에 노출되는 자동차 부품에 매우 중요합니다.

Flying B를 만드는 데 사용되는 왁스 주조 공정은 일반적으로 가스 터빈 블레이드와 같은 정밀 부품에 사용되는 기술입니다. 이러한 형태의 주조는 시간이 많이 걸리지만 모래 주조로 얻을 수 있는 것보다 더 엄격한 공차, 더 얇은 벽 및 더 나은 표면 마감이 필요한 복잡한 모양의 부품을 만들 수 있습니다.

Bentley Flying B 보닛 마스코트는 디자인과 공예의 궁극적인 상징입니다.

먼저, 용융된 왁스를 금형에 주입합니다. 수용성 코어는 두 개의 아크릴 크리스탈 날개가 놓일 공간을 차지합니다. 대조적으로, 세라믹 중앙 본체는 조명 배선을 위해 왁스 몰딩 내에 통로를 만듭니다. 그런 다음 왁스 엠블럼을 다이에서 제거하고 용해성 코어를 용해시켜 왁스에 완벽한 모양을 만듭니다.

그런 다음 왁스 엠블럼은 콜로이드 실리카와 알루미나를 함유한 고급 세라믹 용액의 여러 층으로 싸여 있습니다. 이러한 층이 굳으면 증기 압력 챔버에서 왁스를 녹여 엠블럼 모양의 빈 구멍이 있는 세라믹 주형을 남깁니다.

다음 단계에서는 액체 316 스테인리스 스틸을 1,600°C로 가열한 후 세라믹 몰드에 붓습니다. 강철이 냉각되고 경화되면 세라믹 외부 스킨이 제거되고 세라믹 코어는 산성 용액을 사용하여 압력을 가하여 용해됩니다. 나타나는 스테인리스 스틸 엠블럼은 쇼트 블라스트 처리되어 세라믹 소재의 미세한 흔적을 모두 제거합니다. 한편, "압출 호닝"이라는 공정을 통해 내부 통로가 이를 통과할 배선이 충분히 원활하도록 보장됩니다.